JEEP牧马人罗宾汉与撒哈拉四驱系统特点

罗宾汉(又名卢比肯),该车是牧马人系列中素车越野能力最强的版本,也几乎是量产越野车中的越野最强者。强大的越野能力来自于强大的分时四驱系统,众所周知分时四驱在挂入4L模式中,分动箱的齿轮链条为刚性连接,实现前后桥获得的动力稳定的成为50:50;动力的稳定的前后分配是第一步,左右分配是第二步。罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速锁,在没有锁止之前扭矩会按照轮胎摩擦力自动分配,简而言之为轮胎摩擦力越小(打滑)则获得的动力越大,反之则越小;在这种状态车辆一旦打滑则会持续打滑,想要脱困则需要不打滑的车轮也能获得动力。此时锁止差速锁之后,左右车轮则会同样获得半对半的稳定动力分配,前后锁止可实现一个车轮接地也能驱动车辆脱困。罗宾汉的分时四驱系统已经是越野车中的最高标准,且分动箱还有4倍的扭矩放大齿轮组。该车国⑥版装备的发动机仍然为2.0T,不过最大扭矩仍为N·m(转最强发力),最大功率可达到.4kw(马力);动力储备在不放大的前提下也已经够用了,放大之后的越野动力储备已经有些过剩,这就是罗宾汉的强大实力。卢比肯适合没事找事型的重度越野,而撒哈拉版本的牧马人适合轻度的穿越型越野,因为这套四驱更加智能。该车的四驱虽然仍定义为分时四驱,但实际已经有全时四驱的功能,也就是模式;能实现公路驾驶传动轴正常差速,其基础是分动箱集成了多片式离合器限滑差速器,功能包括正常差速和压紧离合器锁止差速。大部分硬派城市SUV会使用这种结构,比如途乐、撼路者、H9、RX8等车,因为离合器结构的限滑能力有限,所以只适合轻度越野并兼顾铺装公路驾驶。其次撒哈拉的分动箱的分动箱扭矩放大倍率也只是2.7倍,在重度攀爬式越野时会比较吃力。且前后桥只有电子限滑,脱困越野能力也会比较一般。不过撒哈拉对整车进行了轻量化,公路驾驶的感受会比卢比肯理想一些;而且轻车更适合在松软的路面快速通行,比如泥泞路面或者沙地。撒哈拉是一台适合越野需求不高但喜欢这种设计风格,车辆主要用以一般户外自驾游的用户;在加装差速锁之后,撒哈拉也是有一定脱困能力的。总结:重度改装越野建议选择罗宾汉,以代步和自驾游为主建议选择撒哈拉;进口牧马人主要以撒哈拉为主,罗宾汉(卢比肯)要等的时间往往很长。编辑:天和Auto-汽车科学岛责编:天和MCN欢迎转发留言讨论

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