BJ40PLUS坦克300与牧马人卢比

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#老司机聊汽车品牌#要问知名度最高的越野车是哪台，相信大部分汽车爱好者都会提到「菲克JEEP·牧马人」，这台车至今仍为越野车型的标杆，然而在年却不再是最佳选项，因为国产越野车同样有非常理想的选项。北汽BJ40PLUS魏派·坦克这两台车的越野极限分别接近与重合牧马人的卢比肯版本，这样的评价认可吗？

01基础知识

分时四驱是越野车最理想的选项之一，因其分动箱没有开放式差速器，从正常的后轮驱动（2H模式）切换为四驱模式，分动箱的齿轮链条就会刚性结合。此时前后桥会以50:50的比例分动，这是保证越野的基础。想要进一步提高越野极限，方式当然是加入前后桥差速锁；所谓差速锁指“开放式差速器锁止”，差速器的作用是保证车辆可以正常转弯，汽车转弯时的四个车轮转速各不相同，原因为四轮的转弯半径不同，参考下图。图1：转弯半径的概念图2：转弯四轮轨迹的概念「差速器」布局前前后桥说白了就是智能调整往两侧车轮分动的比例，让需要低转速转动的车轮获得更少的动力，反之获得更多的动力。而决定分配比例的是车轮（包括与其连接的传动半轴）的运转阻力，差速器虽然是分动器但也是“传动器”，动力左右一分为二也是传动。传动过程中会面对的相互作用力正是半轴的运转阻力，阻力大则“推走”了更多的动力，动力则会通过差速器传递到另一侧阻力小的车轮上。通过滚阻调整分动比例可以实现车辆的正常转弯，但是却影响了越野能力；比如一侧车轮悬空则几乎没有运转阻力，对侧车轮在地面上则阻力很大。于是悬空车轮就会获得全部的动力，车辆还怎么脱困呢？交叉轴测试就是前后车轮都有一个失去阻力，在没有差速锁或电子限滑的前提下车辆无法移动。而差速锁是取消开放式差速器按照滚阻分动的功能，使其像分动箱一样实现往左右两侧的，以50:50比例分动的状态。此时即使在交叉轴上，哪怕是“三轮悬空”都可以依靠单轮输出的动力驱动车辆脱困；这就是差速锁对于分时四驱汽车的意义，牧马人正是「分时四驱＋前后桥差速锁」，越野的极限是不是很高呢？然而有这种配置的越野车不止牧马人，坦克旗舰版标配前后差速锁，其他版本可以选装，BJ40PLUS-2.0T汽柴油版本也是有成熟改装套件的哦，那么这些车的区别究竟在哪呢？

02动力差异

关键点仍在于分动箱而不是发动机本身！牧马人卢比肯版本的分动箱在4L模式中可以「放大四倍」的扭矩，此车装备的菲亚特2.0T发动机动力储备高达.4kw/N·m，最大扭矩到0rpm达到峰值；客观评价其水平绝对是优秀的，某些使用原始自然吸气发动机的4.0L-V8的越野也就是N·m，但是低转速扭矩爆发力还要更弱一些。那么这台车在4L模式中以0转运行，扭矩峰值即可达到N·m，驱动这台2吨级别的越野车当然会很轻松。不过这也是冗余很大的动力储备标准了，重点是0转以下的最大扭矩并不是，这就决定了两台国产越野车的标准反而不差。坦克与BJ40PLUS汽油版本装备的发动机均为长城动力，机型为「4C20-2.0T」；这台直喷增压机的魏派版本有kw/N·m（~rpm）的动力储备，水平也算是非常不错了，只是北汽拿到的机器要低了几千瓦和几牛米，差距并不算大。重点：这台发动机的最大扭矩虽然比牧马人低15牛米，但是在rpm就能达到峰值，此时的输出马力反而是更高大的，至少在转左右都还有优势。越野车需要的是低转速扭矩爆发力足够大，4C20正具备这种特点。只是两车的分动箱放大倍率都只有2.48倍，这个标准还算够用吗？其实对于真正的越野而言也已经足够了，比如（×2.48＝.8N·m），在转时就能输出PS标准的公制马力。两车都按照2吨的整备质量计算，此时的推重比就有Hp/T，具备相同标准的轿车已经有7秒级别的破百成绩，越野还能不够用嘛。而如果用最大功率为基础计算推重比的话，kw＝PS，（×2.48＝.96）；最大推重比达到了.48Hp/T，可以说基本没有几个越野爱好者能发挥其动力极限了。当然不能否认牧马人的动力储备极限更高，只是有能力发挥其极限动力去越野的人——只是小号目前没有见过，也就是说牧马人有略高的动力极限，坦克和BJ40PLUS的动力极限也是绝对够用的。至于公路加速能力的测试牧马人总会去测撒哈拉，这台车有4H-AUTO模式，用四驱模式小幅放大扭矩对比其他分时四驱车的后驱加速，这是不太地道的做法。

03基础参数对比

首先需要说明这三台越野车使用的变速箱来自同一家，都是以采埃孚的纵置8AT手自一体，核心总成的主要区别在于发动机。然而4C20-2.0T发动机不论质量表现还是动力表现都是可圈可点的，这点可以从H6/F7/H9等使用同款发动机的SUV上得到印证，所以三车的汽油版本都可以给出好评。不过在价格重合的范围内，坦克的综合性价比要远胜BJ40PLUS；那么这台车的亮点版本就只剩下了2.0T柴油选项，因为坦克没有柴油版。新款BJ40的柴油发动机有kw/N·m的动力储备，动力水平当然不差，只是柴油低功率的特点决定了加速能力会逊色一筹，但是扭矩不低的柴油机总也是比较省油的。最后对比价格：BJ40PLUS柴油版预售价暂未公布·预计20万左右坦克指导价17.58/19.58/21.38万（中配后锁·高配双锁）牧马人卢比肯指导价48.99/53.99万三车的越野极限和公路性能差距微乎其微，事实存在的差距绝对不值得这么大的差价；牧马人只是因为进口所以价格高，参考坦克的价格定位，卢比肯的真实价值应当在22-25万之间。——国产越野车已经是更理想的选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论

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