五任后妈轮番虐,JEEP牧马人你看我

以为它是卢比肯？那你错了，这其实是一台换了五任车主的撒哈拉。客户人在外地，委托我们帮他看一台车，如果确定车辆没问题他就直接给卖家打定金，疫情好转便来提车。

大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师。

本次检测时间约的是下午，到达后逸哥首先问了车辆手续，趁着销售去取的空挡，咱们先看一下车辆外观。

15款的牧马人撒哈拉，车子前边改的愤怒系列的中网、机盖以及十周年的前杠，这算是牧马人比较常见的改装方案，除此之外还有一定的升高改装，至于升高多少你们能看出来吗？黑色的轮眉有冒充卢比肯的嫌疑，但翼子板上的撒哈拉英文标又不扣，忘了？

沃恩的绞盘，这基本也快成改装牧马人的标配了，不过这东西在关键时刻是真的可以救命的，所以···装的好！

很快，车子的手续就拿来了，逸哥仔细检查了一遍，发现这车已经是五手户，16年首次上牌，这样算下来基本是一年换一个主人，保险还剩两个月。

钣金缝隙处各种裂痕，这和奔驰大G一样，同样的缝隙同样的裂痕。

变形加生锈，还开焊了，这种痕迹明显是撞击所导致。

还有这玻璃，15年的车怎么会有16年的玻璃？这个大家都能想明白吧？

一圈看完发现这台小马的外观虽说挺粗糙，但因车辆本身定位的特殊性，所以外观的这些问题还可以接受~

漆膜仪打了遍漆，除去改装更换的位置不谈，其余都是有后喷漆痕迹的，不过数值都不高，没有腻子。

打开机盖，逸哥最先看到的是那组关于排量的数字，3.6L，有点意思，连发动机边的塑料盖板都改成卢比肯的了，真不知道原车主改这里的意义在哪？对性能没有任何提升不说，放在机舱里别人还看不到，怎么想的？

覆盖件基本没什么可说的，除了翼子板其它都拆过，不过虽说改装必然会拆装，但也不能排除用改装去隐瞒事故的嫌疑，这种情况之前确实也遇到过。

既然覆盖件没有参考意义那不如直接来看结构件，强壮的大梁是牧马人的标配，经过检测，这台车的大梁未发现修复痕迹，话说如果这台车的大梁有过修复，那逸哥也就不用继续检测下去了。

把3.6L的壳子摘掉，露出了一颗3.0L的发动机，别看二者只是差了0.6升，实际差距还真不小。而且根据逸哥对牧马人的了解，3.6的卢比肯暴改后动力也比较差劲，高速上想超个2.7的霸道都相当费劲···

检查发动机内部细节发现不少位置都有过拆装，包括整套进气系统，好在发动机本体没发现大修痕迹。另外这台车的机舱虽然有过清洗，车商还在塑料件位置喷涂了大量的表板蜡，但逸哥依然能够很清晰的看到机舱内部的泥沙痕迹，不知道这车之前都去哪撒过欢？会是像下边这位大哥这样吗？

总之多数牧马人车主态度都是“明知山有虎，偏向虎山行”

后备箱，因为是四门的车，所以后备箱的空间也还行，这个后备箱唯独让人不满意就是音响，相比这也是很多老款牧马人的一大败笔。

直接躺在后备箱里，不知说他是沙子收集器有人反对吗？

和机舱检测的结果差不多，很多东西都拆过，后尾门、座椅、地毯，此外车子内部还有残留的泥沙、水渍，甚至是生锈的痕迹，可见前任车主们玩的够野了~

车门打开，因为车子被洗过，这样看是看不出异常的，所以还要从细节处入手↓

从脚底处往上看中控架子生锈痕迹明显。

扣开中控侧盖看到的也是同样生锈的痕迹。

上车，点火启动，怠速稳定后检查发动机运转状态没什么问题，方向盘后包的，看这新旧程度可能是车商自己包的，难道是想掩盖磨损痕迹吗？

这大屏，不用看就是知道是后换的，因为这车原厂的屏幕···大概是这样↓

一点不夸张啊，真的就是这么大···

左边的是分动箱操控杆，右边的是换挡杆，原地检测没什么问题~

然后关于内饰功能检测最让逸哥接受不了的就是副驾的玻璃，手指甲挠黑板的声音你们都听过吗？

在关副驾车窗的时候就和这声音差不多，想想就难受，估计能接受的人不多。

一些特殊原因，没办法路试，所以直接进行底盘检测。这车的底盘足够高，一条未成年的二哈都能从底下自由的穿梭，所以逸哥···

在工服磨破之前逸哥终于从下边爬了出来，问题还蛮多的，上图仅是部分展示。

简单总结一下，关于这台车的车况在逸哥看来就是被玩坏了，回想一下一年换一个车主这事儿，明摆着就是历任车主都是抱着玩玩就换的态度，如如此一来车况还能好？

检测基本就是这样，因为客户没来，逸哥和销售说了声之后就撤离了。

关于二手牧马人车况问题，网上一直有着比较大的争议，有些人认为车况应该实事求是，反对方则认为牧马人本身就是越野车，有很多问题是可以理解并接受的。关于这二者的争论逸哥不做评判，不过身为第三方逸哥的任务就是实事求是的把车子的情况告知客户。

最后说下价格的问题，同款车型在是市场上其它车行的报价大家可以参考上图，然后逸哥今天今天检测的这台当时车行的报价单上写的是30W，所以···大家觉得值吗？

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