50多万的加版JT角斗士卢比肯,最主要能

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介绍车之前，先算笔账

一、50.99的威利斯和中规JL一样同样采用了4Hauto四驱形式，分动箱多片离合器，好处是省油，操作简单，缺点是极限状态下容易过热保护，失去动力。加版JT和加版JL一样采用纯分时四驱，链条传动，缺点是H4状态下油耗略高，四驱模式的使用需要一定的越野技术，优点是可靠性强，稳定性高四驱形式依据个人用车环境来选择

中规JT威利斯加版JT卢比肯

二、50.99的威利斯前半轴为球笼，优点是获得了更好的转弯半径，更加灵活。缺点是半轴防尘罩容易破裂，而影响正常使用。加版的JT采用的是前半轴十字结的结构。缺点是城市里开转弯半径会大一点，优点是可靠稳定前半轴的结构依据个人用车环境来选择

中规JT威利斯球笼加版JT卢比肯十字结

三、50.99的威利斯版本不带前后差速锁，加版的角斗士卢比肯和JL的卢比肯版本一样标配前后差速锁，平衡杆断开差速锁可以后期加装。后期加装费用和更换面板等费用可以自行查询，平衡杆断开（Swaybar)目前不能加装（太复杂，不值得）

中规JT威利斯加版JT卢比肯

四、50.99的威利斯版本采用danaM/M前后桥。加版角斗士卢比肯采用重型Dana44M/M加宽桥对于一款越野皮卡来说。更宽更牢靠的桥体肯定是很重要的，后期也可以加装不过费用很高，轻度越野普通dana桥足矣。中规JL撒哈拉danaM/M的桥体也可以用，就是极限状态下可靠性弱

中规JT威利斯后桥加版JT卢比肯前桥

五、50.99的威利斯版本采用

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