印度版大G来啦4排10座90马力新款F

年初，我国公布了年末中国人口的最新数据，为14亿万人。人口总数比上年年末减少了85万人。这是自年以来，我国人口首次出现负增长情况。

正当国人热议“生育”“人口”“结婚”等话题之余，印度已经闷声干大活，成为了世界人口第一的国家。根据联合国之前的报告，年印度人口推算为14亿万。也就是说，印度人口或已超过我国。作为人口大国，为了后代们出行更方便，汽车免不了为自身的国情进行些许优化！

近日，印度的一家汽车公司推出了一辆全尺寸SUV车型，不过与一般的车辆不同的是，该车最多能够坐下10人，并且外观神似奔驰大G！

外观设计也是硬派风格，整车几乎都由方正的线条组成，发动机盖硬朗的设计看起来似曾相识，尤其是倒梯形的造型。

没错，这样的外观造型让人很清晰地联想到梅赛德斯-奔驰G级，特别是整车的侧面线条。

Citiline没有被定位为是一辆SUV，而是被称之为MUV（多用途车辆），模糊地称为SUV与MPV中间的产品。此外，这款车使用了前双叉臂悬架，后部为廉价的叶片弹簧，配合鼓式刹车。

考虑到印度特殊的环境，家里一般人口较多，所以这辆车的长度被加长到了5,mm，宽度为1,mm，高度为2,mm，轴距更是十分夸张达到了3,毫米。

这样的一款大型车使用了/75轮胎的15英寸轮胎，与国内见到的长城或东风皮卡使用的一模一样。

车内的设计依然停留在了20世纪90年代，可能喜欢怀旧的人会喜欢这样的造型。这款车使用了2+3+2+3的座椅布局，也就是说拥有四排座位，即便这样给人的感觉依旧非常宽敞。第二排座椅能进行60:40的比例分拆，并且可以进行折叠，无论是进出后排还是载物都很方便。

安装在车顶的通风口是整车唯一的豪华配置，因为在炎热的印度空调是绝对必需的配置。除了空调，车内的配置则相当可怜，令人意想不到的是这款车还配备了电动车窗和中央门锁。

除了外观神似奔驰外，引擎盖下搭载的动力系统还真是从德国奔驰那里借鉴来的，这是一款四缸2.6升柴油发动机，最大功率90马力，峰值扭矩为牛·米，传动系统匹配五速手动变速箱。跟奔驰G一样，它拥有一个梯子框架底盘。

好了，最后说说价格年款ForceCitiline的起售价达到了万卢比，约合12万元人民币，这个价格在印度可是非常高昂的数字。

可即便如此，这也只是2+3+2+3布局车型的起售价，最低配车型甚至连收音机和扬声器都没有的裸车。

最后聊聊Force这个印度品牌。

总部位于浦那的ForceMotors是一家很有名气的印度汽车制造商，这家公司成立于年，最初的名字为BajajTempoMotors，是印度Bachraj和德国Tempo合资成立的跨国公司，最初靠摩托车和三轮车发展壮大。

年改用现在的名称Force，这家车企在印度主要生产一些便宜又实用的乘用车或商用车，在商用车领域这家可是王者般的存在。

随着商用车市场的成功，Force将触角伸向了乘用车市场，推出过很多五花八门的产品，比如SUV、MPV、货车、皮卡、三轮车等等。

年BajajTempo与戴姆勒公司签订了许可协议，制造梅赛德斯-奔驰OM发动机，这些发动机可以安装在公司车辆上使用。

年得到授权可以生产奔驰T1轻型商用车及后续车型，这些车最初只是改个车标就当做Force车型对外售卖，年按照要求建立了新的工厂用来专门生产轻型商用车。

除了拿来戴姆勒的老旧发动机技术外，还会通过造型模仿一些成功的车型，比如奔驰经典的TN系列商用车、三菱帕杰罗、奔驰G级。

特别是ForceGurkha在印度还有“小奔驰G”的外号，除了配备分时四驱系统外，标配前后轴的机械式差速锁，带低速挡分动箱，顶配还有原厂涉水喉。

越野能力也是十分强悍，接近角为37度，离去角是34度，纵向通过角29度，最小离地间隙毫米。

在四驱低速挡模式下，Gurkha能攀爬40度的陡坡，最后就是价格在印度市场该车的起售价仅为85万卢比，约合7.2万元人民币。如果这样的一款车引入中国市场，你觉得会有人为此买单吗？