并非刻意忽略五十铃牧游侠早已不是高标准硬
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#老司机聊汽车品牌#在分析全新哈弗H9、撼路者、D90Pro等硬派SUV的优缺点之后，有些ID提出了质疑：为何忽略日系“经典越野车”——「牧游侠」和途达？有些网友质疑我们是愤青，似乎对日系汽车是在盲目地排斥；这种观点不能苟同，从专业的角度分析柴油动力越野车，可以说没有任何理由推荐牧游侠，并且没有任何理由给出它一个“非差评”的评价。究其原因主要是动力水平没有任何优势，四驱系统也早已失去了竞争力；至于途达就不讨论了，QR25-2.5L发动机至今还在使用，那就是个不折不扣的车圈大笑话，下面挑出三台发动机与牧游侠对比。动力水平客观对比五十铃牧游侠只保留了RZ4E-1.9T柴油机，3.0T发动机因排放或其他因素已经停用，包括D-MAX也不再使用这台发动机，但处于公平的考量还是把数据拿出来看一看吧。1.9Tkw/N·m3.0Tkw/N·m在数年前这台3.0T发动机还是挺不错的，比长城4D20双涡轮版本的2.0T略有优势，这台机器的标准为kw/N·m（升级6b之后略有下降）；升级三元催化器和DPF颗粒物捕捉器，再加上SRC系统必然会造成动力的下滑，也就是说老款3.0T即便换装之后也会有所下降。至于1.9T发动机的水平客观来说还是不错的，最起码得算中等偏上水平，与云内等品牌的同排量柴油机相比总不能给出差评了。可是2.0T的柴油机还是有一些优秀机型的，重点是扭矩有明显的领先优势，在扭矩优势足够大的前提下即便排量是2.3-2.5T，油耗都会比RZ4E更低，2.0T自然更不用说喽。对比车型：1：BJ40PLUS刀锋柴油版，这是一辆造型硬朗的越野车，风格与牧游侠不同但越野能力很不错；新款车装备的是福田2.0T柴油机，动力储备为kw/N·m，扭矩的领先优势不算大但也比较明显了。变速器匹配的是采埃孚8AT，这要比牧游侠的爱信6AT级别更高；重点是这辆车的旗舰版价格只是20.49万，比牧游侠的低配四驱还要低一些。2：大通D90Pro柴油版，这款车的定位就与牧游侠相当了，都是偏向SUV的硬派车型；D90装备的柴油机来自上柴2.0T-π双涡轮版本，动力储备达到了kw/N·m，这是什么概念呢？N·m的领先优势基本等于多出一台汽油机，但是排量只是略高一点点；也就是说这台发动机的动力会强劲很多且油耗必然更低，同时变速器也用采埃孚8AT。四驱系统差异分析牧游侠使用的四驱系统是「分时四驱」，这是一种最可靠的越野四驱，具体技术信息就不再赘述了，感兴趣的读者可以通过搜索“汽车科学岛四驱系统”等关键词来了解。关于牧游侠需要说明的只是差速锁，这辆车只有后桥差速锁，前桥的越野脱困能力自然会差一些，因为只能依靠不够稳妥的电子限滑；重点是这辆车的后桥差速锁还是“伊顿式差速锁”，也就是在湿滑路面上打滑并出现转速差之后自动锁止，随后才能实现50:50分动的差速锁，这不是真正的越野车应当使用的类型，因为很多的车辆失控就出在打滑的一瞬间。BJ40PLUS刀锋旗舰版使用了前后桥差速锁，D90Pro用了后桥差速锁；两车用的差速锁都是牙嵌式差速锁，也就是能够在进入打滑路面之前手动锁止，之后可以自行解锁的类型。这样的差速锁会让越野更加有底气，对于车身姿态的控制能力会强得多，所以真正的越野车都用牙嵌式差速锁。同时BJ40也用分时四驱系统，越野能力和坦克、牧马人卢比肯在同一水平线上；大通D90Pro用的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD，是用多片式离合器限滑差速器分动的适时四驱（有全时四驱模式）；越野极限低一些但是功能更全面，那么不需要极限越野则D90优势突出，反之需要极限越野牧游侠也做不到，柴油车当然选BJ40、汽油车当然选坦克，牧游侠还算什么呢？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞
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#老司机聊汽车品牌#在分析全新哈弗H9、撼路者、D90Pro等硬派SUV的优缺点之后，有些ID提出了质疑：为何忽略日系“经典越野车”——「牧游侠」和途达？有些网友质疑我们是愤青，似乎对日系汽车是在盲目地排斥；这种观点不能苟同，从专业的角度分析柴油动力越野车，可以说没有任何理由推荐牧游侠，并且没有任何理由给出它一个“非差评”的评价。究其原因主要是动力水平没有任何优势，四驱系统也早已失去了竞争力；至于途达就不讨论了，QR25-2.5L发动机至今还在使用，那就是个不折不扣的车圈大笑话，下面挑出三台发动机与牧游侠对比。动力水平客观对比五十铃牧游侠只保留了RZ4E-1.9T柴油机，3.0T发动机因排放或其他因素已经停用，包括D-MAX也不再使用这台发动机，但处于公平的考量还是把数据拿出来看一看吧。1.9Tkw/N·m3.0Tkw/N·m在数年前这台3.0T发动机还是挺不错的，比长城4D20双涡轮版本的2.0T略有优势，这台机器的标准为kw/N·m（升级6b之后略有下降）；升级三元催化器和DPF颗粒物捕捉器，再加上SRC系统必然会造成动力的下滑，也就是说老款3.0T即便换装之后也会有所下降。至于1.9T发动机的水平客观来说还是不错的，最起码得算中等偏上水平，与云内等品牌的同排量柴油机相比总不能给出差评了。可是2.0T的柴油机还是有一些优秀机型的，重点是扭矩有明显的领先优势，在扭矩优势足够大的前提下即便排量是2.3-2.5T，油耗都会比RZ4E更低，2.0T自然更不用说喽。对比车型：1：BJ40PLUS刀锋柴油版，这是一辆造型硬朗的越野车，风格与牧游侠不同但越野能力很不错；新款车装备的是福田2.0T柴油机，动力储备为kw/N·m，扭矩的领先优势不算大但也比较明显了。变速器匹配的是采埃孚8AT，这要比牧游侠的爱信6AT级别更高；重点是这辆车的旗舰版价格只是20.49万，比牧游侠的低配四驱还要低一些。2：大通D90Pro柴油版，这款车的定位就与牧游侠相当了，都是偏向SUV的硬派车型；D90装备的柴油机来自上柴2.0T-π双涡轮版本，动力储备达到了kw/N·m，这是什么概念呢？N·m的领先优势基本等于多出一台汽油机，但是排量只是略高一点点；也就是说这台发动机的动力会强劲很多且油耗必然更低，同时变速器也用采埃孚8AT。四驱系统差异分析牧游侠使用的四驱系统是「分时四驱」，这是一种最可靠的越野四驱，具体技术信息就不再赘述了，感兴趣的读者可以通过搜索“汽车科学岛四驱系统”等关键词来了解。关于牧游侠需要说明的只是差速锁，这辆车只有后桥差速锁，前桥的越野脱困能力自然会差一些，因为只能依靠不够稳妥的电子限滑；重点是这辆车的后桥差速锁还是“伊顿式差速锁”，也就是在湿滑路面上打滑并出现转速差之后自动锁止，随后才能实现50:50分动的差速锁，这不是真正的越野车应当使用的类型，因为很多的车辆失控就出在打滑的一瞬间。BJ40PLUS刀锋旗舰版使用了前后桥差速锁，D90Pro用了后桥差速锁；两车用的差速锁都是牙嵌式差速锁，也就是能够在进入打滑路面之前手动锁止，之后可以自行解锁的类型。这样的差速锁会让越野更加有底气，对于车身姿态的控制能力会强得多，所以真正的越野车都用牙嵌式差速锁。同时BJ40也用分时四驱系统，越野能力和坦克、牧马人卢比肯在同一水平线上；大通D90Pro用的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD，是用多片式离合器限滑差速器分动的适时四驱（有全时四驱模式）；越野极限低一些但是功能更全面，那么不需要极限越野则D90优势突出，反之需要极限越野牧游侠也做不到，柴油车当然选BJ40、汽油车当然选坦克，牧游侠还算什么呢？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞
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