某些车型引入国内后,为什么会减配这么多而

经常会看到有人吐槽，同一款车型国内外配置存在着巨大差异。去年8月份，《中国汽车消费报道》在对18款10-15万元左右的轿车调查时发现，这18款车中有6款车型的低配或中低配车型都没有安装车身电子稳定系统，而这一系统在国外却是标配。

话说从年起，美国就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配ESP。欧盟也明确要求，所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP。而在我国，因为没有明确的法律法规，再加上电子稳定系统（ESP）的重要性主要体现在弯道行驶，以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况下，用以减少车辆大幅度转向时出现侧滑、失控等特殊情况，平常使用中消费者并不容易发现，所以常常被忽略。

其实不只ESP，引进国内的车型在很多其他配置方面也都会适当的删减。而且，这种情况不只存在于乘用车市场，在商用车市场表现的也很明显，而且有时候甚至有过之而无不及。

而车辆之所以减配，主要有以下几个原因：

一、迎合国内消费者需求，减少安全性配置，增加舒适性配置，售价相差不大。

二、配置减少，售价降低，以价格优势增加国内市场竞争力。

三、配置减少，售价相同甚至卖得更高，赚取高额利润。。

下面，我们就以最近刚刚上市的新全顺为例，看看其国内外版本都有哪些差异？此前，全顺在全球累计销量超过万辆，在中国的销量也有近50万辆。

据了解，此次在国内上市的新全顺，是年在欧洲上市的第五代全顺产品之一。第五代全顺包括两个系列——V和V。其中，V便是新全顺。

而在做完配置对比后我们发现，新全顺和第五代全顺的区别不仅在于少了一个车型系列，其欧版车型和国内版车型在配置方面也的确存在着较大差异。大家可以通过一段表格了解下：

从表格中我们可以看到，新全顺国内版本与欧洲版相比，在发动机功率、扭矩、变速箱上均有差距。

动力方面，国内版用的还是老款发动机，而国外版用的则是新款发动机。这样的做法，跟很多厂家把最新的发动机引入国内很不一样。

变速箱方面，欧版车型提供六挡手自一体供选择，而国内车型则只有五挡手动。这对追求驾驶舒适性的用户来说，简直就是一场噩梦。

此外，在人们最看重的安全方面，国内版的新全顺没有配备ESP、副驾驶安全气囊、自动大灯、自动雨刷等，而且ABS也成了选装配置。而在欧版车型中，这些却都是标配。

数据显示，近年来我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。另有专家称，安装车身电子稳定系统，可以避免40%事故的发生，而且即便是发生了事故，也可以减少60%的损失。这样看来，一款车——无论是乘用车还是商用车，装人还是装物——都不应该在安全配置上打主意，因为它关乎生命。

真心说，通常选车时，我们都认为合资车拥有更多先进的造车工艺和技术，即使比自主品牌售价高些也勉强可以接受，但减配成这样，倒真不如考虑一下厚道的中国自主品牌车型。因为，如今的自主品牌已经不同往日，它们表现出的不俗实力足以让很多合资品牌车型低下高傲的头颅。

互动话题：说一说，你还知道哪些汽车减配事件？

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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

暮四(刘小闷)个人

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