中型中大型城市SUV中,谁的四驱性能最

转载自百家号作者：十三姨侃车记

中型、中大型SUV，四驱能力最强且对预算没有要求的话，以下几台没有争议。

首先说明SUV和ORV的定义在逐渐模糊，很多曾经的硬派越野车也走了SUV的路线，内饰精致舒适感也相当好，所以以下几台车不论有没有ORV的特点都可以作为城市SUV使用，厂商定义为SUV就归为SUV排名。

第一台最强的SUV当属奔驰G级，四驱结构为全时四驱，纵置发动机布局分动箱可以放大2.93倍扭矩，发动机为4.0T双涡轮增压最大扭矩牛米，放大后可以想象动力会是什么状态。

作为纵置布局全四中差限滑中低端车型以限滑差速器为主，高端车型使用机械差速锁，一旦中锁锁止结构和分时四驱的刚性连接没有不同是非常可靠的；前后桥也配备了牙嵌式差速锁，三把锁的四驱配合超强的动力才是真正的进无止境。

第二台最强的SUV为牧马人卢比肯，四驱结构为分时四驱，纵置发动机分动箱可以放大4倍扭矩，发动机为2.0T涡轮增压发动机最大扭矩牛米，虽然动力储备没有大G夸张但放大倍数也足够夸张了。

分时四驱的特点是不能在公路驾驶，原因是切换到四驱后等于大G的全时四驱上中锁，前后轴获得的动力是相同的所以前后轮没有转速差在转弯时容易翻车，而大G加入开放式差速器之后再加上中锁可以自由的控制常规差速和分时四驱刚性连接状态的切换，这是优点所在。

不过分四的牧马人卢比肯也没有什么可以挑剔的，这种结构就是为越野而生，前后桥同样有差速锁，锁止后越野会游刃有余。

第三台是福特撼路者，同样是全时四驱但属于入门级，分动箱放大2.48倍扭矩发动机2.0T峰值扭矩为牛米；0中差为多片式离合器限滑差速器，可靠性虽然也不差但相比差速锁总是有一定差距的。

前桥没有差速锁或差速器，限滑依靠ESP电子辅助制动限滑，后轮加入了牙嵌式差速锁，中度越野没有问题但对驾驶技术有一定要求，不像大G傻子开了都能越野。

以上三台车均为非承载式车身有大梁的硬派SUV，在承载式车身SUV里四驱最强的是国产比亚迪唐Dm，这台混动汽车的四驱由前后两台电机组成为全时四驱。

由于没有传动轴所以结构的状态与奔驰G相同等于有中差锁，后桥配备了差速锁、前桥与撼路者相同依靠ESP电子限滑，上锁之后的四驱状态与撼路者相同不过动力储备更高，三擎四驱峰值扭矩达到牛米，所以没有分动箱放大也没有关系，这套四驱在城市SUV里目前脱困能力可以说最强。

两种类型三台车，想要重度越野考虑1~3、兼顾城市用车可以考虑唐Dm唐Dm，供参考。

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